北京地铁4号线列车首设"逃生门" 车厢内禁止饮食


 发布时间:2021-01-23 09:11:35

记者从北京地铁公司了解到,自4月15日,也就是下周三起,每逢工作日早晚高峰,地铁1号线和7号线将采取超常超强列车运行方式,其中1号线工作日早高峰列车最小运行间隔,由2分缩短至1分45秒,7号线最小运行间隔缩至3分,并采取大中小交路套跑方式运行。具体来看,1号线最小运行间隔缩至1分

在此基础上,小区物业又启动了二期建设工程,小区业主只需要通过刷停车卡便可把停在上层的车移下来,时间在一分钟左右。改造过后的停车场能否解决停车难问题?面对代表们的提问,小区物业负责人表示,现在的情况来看,可以解决停车问题。“就平均而言,停车位现在勉强够用。”每年新建停车位约7.5万个市交通委运输局停车处负责人表示,北京市每年15万辆的小汽车调整目标速度依旧超过停车位增长速度,目前每年随着城市建设新建停车位约7.5万个,通过建设停车楼等方式增加停车位每年约2万个,停车位增长量约10万个,但每年仍有5万个缺口。

“前期我们的调试也不能影响乘客正常使用,售检票系统一夜间要转换成新的难度很大。”据介绍,地铁调价前,地铁运营企业将在站内增加票价导航指示标志,即从一个站到另一个站的价格是多少的价目表。该指示标在全路网将统一制式,方便乘客辨识;二是交通主管部门将牵头修订北京市地铁车票使用办法,地铁各运营公司也将在使用办法基础上联合出台实施细则。第三是运营管理上,通过培训等,增加员工的服务能力。■ 现场人大代表支招地铁安全昨天上午部分市人大代表就地铁运营安全问题视察北京地铁4号线,现场了解情况以后,代表们与交通委运输局相关负责人以及京港地铁运营公司座谈。

目前,宋家庄站成为本市第一座地铁3线同台换乘车站。5号线、10号线二期、亦庄线及宋家庄公交枢纽,将形成地下综合换乘体系和大型客流集散点。三条线路在宋家庄站交会时,站台层均位于地下二层。其中,10号线站台呈东西方向位于最北侧,南侧紧邻5号线车站,亦庄线的站台为南北向,和5号线呈“T”字形相接。地下一层则是三条线路共享的换乘大厅。亦庄线终点下车的乘客想换乘5号线或10号线,需上楼经由换乘大厅实现换乘。同时,10号线的乘客换乘亦庄线或10号线西向东的乘客换乘5号线,也需上楼经过换乘大厅换乘。(记者 陈琳)。

根据京投公司统计,今年年底,本市累计运营地铁线路达16条,运营里程为442公里,车站265座。其中,换乘车站达到36座。将这一连串的数字反映在地图上,2号线和10号线一期及二期,仿佛地下的二三环路,13号线在城市北部与2号线接力画出了另一个环路;贯穿城市东西的大动脉除了八通线和1号线外,加入了地铁6号线;5号线、4号线一东一西,贯通城南城北;8号线和9号线一南一北,将客流快速引入中心城区;昌平线、15号线、大兴线、房山线和亦庄线架起新城与市区的桥梁;机场线将首都机场客流分批引入城区线网……“环线+棋盘+放射线”的轨道线网格局逐渐清晰。

昨天,6号线五莲路站、8号线曲阳路站按计划采取了灵活性限流措施。经媒体及地铁线路车站的宣传告知,部分乘客通过地面短驳公交、避让高峰出行或选择相邻地铁站点乘坐等方式,分散了6、8号线拥挤区段的客运压力,未出现吊门延误现象,列车停站时间得到了有效控制,从而确保了整条线路的运营顺畅。同时,因宣传告知有力,限流的两座车站外等候滞留的乘客也较之前大幅减少,现场秩序平稳。此外,昨天早高峰时段,1号线彭浦新村站,6号线巨峰路站、博兴路站,8号线四平路站也因客流较大采取了间歇性限流措施,通过调节高峰客流,全面保障了网络运营安全有序。

据统计,昨天7:00—9:00早高峰时段,轨交全网络1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共运送乘客83.6万人次,较前天增长28%。其中,刚刚覆盖早晚高峰运营的7号线和9号线分别为5.45万人次和5.08万人次,均较前天增长约45%。昨天(22日)是春节长假后首个周一工作日,又逢学生开学,加上春运返城客流逐日提升,上海轨道交通全网络早高峰客流猛增近三成。上海地铁做好充分准备迎战大客流,全线运营顺畅有序。

今年年底,地铁10号线二期开通后,宋家庄站将成为地铁5号线、亦庄线、10号线二期的换乘车站,部分方向的列车可实现同台换乘。这将成为本市第一座地铁3线同台换乘的车站。记者了解到,宋家庄站因拥有2万平方米的换乘大厅而成为亚洲第一大地铁交通枢纽站。地铁亦庄线、5号线、10号线二期及宋家庄公交枢纽形成地下综合换乘体系和大型客流集散点。而同台换乘是指,两条线路的列车位于同一个站台,乘客无需经过换乘大厅或者换乘通道,只需“一个转身”即可实现换乘。目前,宋家庄站已可实现5号线和亦庄线同台换乘。年底,随着10号线二期的开通,10号线环线由东向西的乘客可同台换乘5号线始发列车,向北行驶。昨天,10号线的站台、站厅与5号线之间的临时墙壁还未破除。现场工作人员介绍,等临近10号线通车时,墙壁打通,5号线进城方向列车的站台层即与10号线相接,10号线从东向西的乘客即可直接换乘5号线。(记者孙雪梅)。

上午8:30—9:00左右,在高峰客流趋于平缓后,随即逐步取消限流措施。6、8号线公交驳运线昨天客流基本与往常持平。在大连路曲阳路,8号线公交驳运线增投了4辆车,一共10辆车,平均六七分钟一班,每辆车大约载客四五十人。而2号线龙阳路站至张江高科站的公交驳运线,是昨天早高峰最拥挤的线路。尽管公交方面投放了45辆车,几乎每分钟发一班,但由于高峰客流量太大,再加上道路拥堵,几乎车车满载。这条驳运线今天还将承受“阵痛”,明天随着2号线东延伸一期开通正式撤销。春节后上海地铁客流一直不断回升,预计农历正月十五前后将回复节前工作日大客流状态。为进一步做好高峰客运组织工作,上海地铁将继续按照安全运营和客流的需要,采取优化列车调度措施、加开载客列次、高峰灵活限流等一系列措施,保障全网络的运营安全及乘客出行。同时,希望广大乘客和社会各界理解、支持与配合,共同营造安全有序的地铁运营环境。(何连弟 尹炜 黄琼诺)。

本报记者 刘冕本月,一张恢弘的立体化轨道交通网在古都北京勾勒出来。随着地铁6号线一期、10号线二期、8号线二期以及9号线北段开通试运营,本市轨道交通总长度达到442公里,跃居全国首位。从2007年至今,北京轨道交通里程从114公里增长到442公里,平均每年开通约60公里新地铁。北京市基础设施投资有限公司前期规划部经理王燕凯评价:“这一速度,创造了举世罕见的奇迹。”16条轨道交通线形成网络本月,4条轨道新线投入试运营,本市轨道线网总里程增加70公里。

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