外交部:中印尼正就双方渔业合作问题保持沟通


 发布时间:2020-09-24 04:17:40

“以前渔船小,捕捞的工具也没有现在先进,但出海一趟收获不错。现在船大了、船多了,竞争也激烈,这几年出海的效益也在下降。”43年的渔业生涯,“老船长”对情况了如指掌,心里有一本透亮的账。“渔民转产转业,无论算国家的账还是渔民自己的账,都到了必须走这一步的时候。”王书茂说。目前潭门港

深化水产技术推广体系改革,发挥各级水产科研机构、技术推广部门优势,鼓励和支持渔民专业合作社、龙头企业开展技术推广、病害防治等社会化服务,提高水产技术推广能力。(十六)加强渔政执法。严厉打击“三无”(无捕捞许可证、无船舶登记证书、无船舶检验证书)、“大机小标”(实际功率大于铭牌标定功率)渔船及各类非法捕捞和养殖行为。制定禁止或者限制使用的渔具目录。(十七)强化涉外渔业管理。深化双多边渔业合作,积极参与国际渔业条约、协定和标准规范的制订,建立健全与国际渔业管理规则相适应的远洋渔业管理制度,提升远洋渔业管理水平。

记者4日了解到,部分西沙遇险渔船投保了渔船财产保险,广东保险业已经启动应急工作预案。已投保的遇难、失踪渔民每人可获40万元赔付。经核实,沉没的“粤台渔62116号”和“粤台渔62150号”,由广东省人保分公司与广东省渔业互保协会共同承保,保险金额分别为81万元和90万元;另一艘沉没渔船“粤台渔62108号”及三艘渔船的相关渔民人身保险均由中国渔业互保协会承保,渔船保险金额为85万元,每名渔民赔偿限额为40万元。

据了解,三亚老渔港位于三亚市区的三亚港,渔港交易场地小,制冰、冷冻等生产工艺落后,安全隐患多,交易码头对周边水域污染严重;渔港避风水域小,渔船多,码头货运、渔业、客运长期互相干扰;渔船与游艇、游船的交叉穿行给海上交通带来极大的安全隐患。因客运港、货运港和渔港陆域交通需要,导致三亚城市拥堵问题严重。根据城市规划,三亚客运港、货运港和渔港实行“三港分离”异地建设、互不干扰,以解决交通拥堵、航行安全等问题。三亚市海洋与渔业局局长章华忠介绍,建设三亚崖州中心渔港将满足该市产业布局需求,促进渔业产业结构调整,同时可服务南海渔业。他表示,三亚崖州中心渔港建设综合考虑渔业和其他产业发展,在渔港本身的交易补给功能之外,将进行水产品的深加工与精细化处理,还将与文化结合,打造渔业旅游小镇。章华忠表示,未来三亚崖州中心渔港将有条件成为三沙渔业的交易基地,同时将与东南亚国家和地区开展渔业合作交流。(完)。

如果美方认真研究中国《立法法》、《渔业法》和海南省此次修订的《实施<渔业法>办法》及各自的法律实践,就会发现《办法》中有关外国渔船进入中国管辖海域的规定与1986年制定的《渔业法》并无二致。这只能说明,不是法律法规有问题,而是解读者自己的心理有问题。如果美方是真心维护地区和平与稳定,就应该尊重和支持有关国家通过直接对话谈判解决问题的努力,就应该恪守承诺,谨言慎行,为南海合作发挥建设性作用,避免发出任何错误信号。

但是,长期以来,受水域污染、海洋海岸工程建设和过度捕捞等多种因素影响,渤海生态环境受到严重破坏,渔业资源衰退,生态荒漠化加剧,加强渤海生物资源养护势在必行、刻不容缓。孙政才指出,农业部和环渤海四省(市)决定共同发表渤海生物资源养护宣言,决心共同努力、采取有效措施,贯彻中央各项要求部署,落实胡锦涛总书记“大力发展海洋经济,科学开发海洋资源”的要求,统筹制订和实施渤海生物资源养护规划,加大增殖放流力度,加强以人工鱼礁为重点的海洋牧场建设,强化休渔禁渔管理措施,完善海洋渔船和渔具渔法管理制度,加强渔政执法管理,维护海上正常渔业生产秩序,建立水生生物和水产种质资源保护区,加强生物栖息地保护,保护渤海生物多样性和生态安全,全面加强渤海生物资源养护。

两国认识到关于在南极罗斯海建立海洋保护区工作的重要性,计划在今年10月于澳大利亚霍巴特举行的南极海洋生物资源养护委员会第三十四次会议前和期间,就建立这一保护区提案的细节保持沟通和协调,并与其它方进行磋商。双方支持推进两国海事安全机构间的双边交流。中国海警局、中国海事局和美国海岸警卫队计划在今年开展高层和船艇互访;中国海事局和美国海岸警卫队计划继续开展海上无线电导航和卫星导航方面的交流合作;中国海事局和美国海岸警卫队继续开展在国际危险货物管理方面的联合执法。双方重申对于中方建议的建立南中国海海啸咨询中心的支持,该中心作为太平洋海啸咨询中心的次区域中心已获得联合国教科文组织政府间海洋学委员会的批准。

他介绍说,中国有500艘左右的捕捞渔船长期在南沙作业,多来自广东、广西、海南和港澳地区。但渔民流动性比较大,风险也比较大。林载亮教授在2001年提出在美济礁发展养殖。经过研究论证,在南沙搞养殖,是继开展捕捞之后,加大南沙渔业生产开发的重要组成部分。他说,“开发南沙美济礁养殖,是非常有前途的。”不仅养殖风险较小,也起到一种屯海戍边的作用;大规模发展养殖,还可形成捕捞养殖循环经济环链;在南沙进行渔业养殖的科研意义也很大。吴壮表示,目前在南沙开展养殖生产,技术已无问题,但在资金保障,生产规模扩大,生产装备提升,养殖人才培训,产品经济效益提升等方面还存在一些困难。吴壮说,“南沙自古是我国领土,下一步要根据南沙渔业资源的情况以及我们经济、技术各方面的投入情况,加快南沙渔业的发展,为维护南沙的渔业权益和南海主权作出应有的贡献。”(完)。

加强渔港日常疏浚及港内助航设施维护保养,配套完善渔港监控设备及消防、环保等设施,提升渔船停泊避风和航行作业安全保障能力。加强停港渔船管理,采取有效措施,防止火灾、碰撞等事故发生,确保安全有序停泊。坚决杜绝在渔业码头违规从事焊接维修等明火作业,加强对船上易燃易爆和有毒有害危险品管理,严密防范火灾和爆炸事故发生。切实加强对渔民的宣传引导,要求其依法依规生产,规避敏感海域风险,杜绝越界捕捞事件,注意编队编组作业,保持安全距离和通讯畅通。此外,《通知》还要求,强化协调配合,切实做好警示教育、救助演练和商渔船防碰撞工作。在重点渔区和港口共同开展商渔船警示教育和海上应急救助演练,增强渔民、特别是船主船长的安全生产观念,提高船员的安全防范意识和自救互救能力。对渔船作业和商船航行密集交叉水域和事故多发水域进行重点监控,积极开展或参与调查辖区内发生的商渔船碰撞事故。

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