全方位外交布局深入展 全推进


 发布时间:2021-04-20 12:42:13

报道指出,美国海军的X-47B是最先进的无人作战飞机,其使用的技术也是其他国家奋力追赶的目标。例如,X-47B在7月首次成功在航母上降落。虽然软件控制的着陆系统几十年前就研发出来了,但在移动的机场(航母)上降落要比通常的情况(在机场着陆)复杂得多。据环球网□链接·四大无人机简介美

□外媒评价>>英媒机头下部装有光学监视系统英国《简氏防务周刊》网站11月6日报道称,有关中国的一款新型连翼布局无人机的首批清晰照片和视频5日出现在中国的几家网站上。以前的一张质量很差的相关照片首次现身是在2012年7月。报道称,这款无人机比已知的中国另一款连翼布局无人机“翔龙”要小得多。据报道,照片显示,新型无人机凸起的球状部位是卫星通信系统,机头下部装有光学监视系统。机腹下方的暗处可能是武器舱或侧视雷达舱。

利剑采用无尾飞翼加机背进气道设计,这是无人隐身作战飞机的标志性设计,飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。除了“利剑”以外,世界传统航空强国都在发展自己的无人作战飞机,美国的X-47B、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”都已经完成了首飞并进行了测试。利剑跻身世界前四“利剑”的首飞,使得中国成为世界第四个试飞大型隐身无人攻击机的国家,意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越,其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。

不懈奋斗而光辉灿烂的一生——宋文骢生平简介1930年3月26日,宋文骢出生于云南昆明。1946年秋,宋文骢进入天南中学就读,接受中国共产党的进步思想,秘密参加党的外围组织“云南民主青年同盟”。1949年7月,宋文骢正式参加中国新民主主义青年团,随后成为中国人民解放军滇桂黔区纵队的一名侦察员。1950年,宋文骢加入长春空军第二航校。1951年5月,宋文骢提前毕业,成为抗美援朝志愿军战士。1954年8月,宋文骢考入哈尔滨军事工程学院,成为空军工程系飞机、发动机专业学员。

以对无人机长航时飞行极为重要的升阻比为例,CH-4达到了20以上的水平,不弱于同样重视高升阻比系数的美国“捕食者”无人机。除了较高的升阻比外,该机的巡航升力系数也非常高,达到了接近1.0的水平,这是个什么概念呢?在常规低速飞机的设计中,可用升力系数一般为0.6-0.7,如果是同样一款飞机的话,1.0的可用巡航升力系数将比0.7的减少大约百分之十五的油耗,随之带来的便是航程的大幅增加或载重能力的大幅提升。

对此,较为主流的观点认为,中国将在运-7轻型运输机的基础上研发高端舰载预警机,但受制于一直没有实物面世,这种说法一直未受到应有的重视。然而,近期中国军事网站上公布的两张疑似偷拍的图片显示,中国已在运-7轻型运输机的基础上研发了编号“JZY-01验证机”的舰载预警机。不过,与传说中布局不同的是,这架验证机采用了类似美制E-2预警机的四垂尾机尾布局。这一技术特征可能预示着,中国的新型舰载预警机或已进入加速发展阶段。

但这不排除是我们自己的一种误解。未来我国的战略轰炸机实现隐身能力应该是毫无疑问的,但类似美国B-2、B-21这样的大型飞翼式飞机制造难度太大,跨度太大,我国是否能制造出还尚未可知。”他介绍,美国在研制B-2轰炸机之前有很长时间的技术铺垫,从上世纪50年代开始就已经进行了相关研究,但直到1989年7月才进行首飞。美国人经过了半个世纪的技术验证,才形成了B-2这种布局。这种布局是对传统空气动力学的突破,对制造业要求非常高。

较高的升力系数不仅能节省油耗,还能有效缩短飞机的起降距离,从而减少对跑道长度的需求,这无疑将大大提高CH-4的部署能力。继承名品作为一款多用途的中空长航时无人机系统,CH-4翼展达到了18米,最大起飞重量为1350公斤,最大航程5000公里,巡航高度在5000-7000米之间,巡航速度150-180公里/时。通过防干扰数据链,该机拥有250千米的控制半径,如果加装卫星数据链,则可达到2000公里。在CH-4诞生之前,研究院的主打产品为CH-3/3A无人机,该机和CH-4采用了同一款发动机,但由于采用的是另一种风格的气动布局,其滞空时间仅有16小时,最大载荷能力则为180公斤,而CH-4这两个指标已达到40个小时和345公斤,可见气动布局变化在无人机设计上的重要影响。当然,这并不是说明CH-3/3A无人机性能有限。事实上,CH-3/3A也有其独特的优势。由于采用了鸭翼、短机身和翼尖配置尾翼的设计,该机具有相当出色的低空飞行性能,在执行东北某省的航空物探飞行任务中,曾在80米的超低空空域长时间沿起伏地形飞行,具备极高的突防潜力。该机还是我国第一款实现出口的察打一体无人机,自批量交付用户以来,圆满地完成了其承担的各项作战任务,为“彩虹”系列无人机创造了良好的口碑。

屈会 刘天 张立英

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