美国的战略布局对中国的影响因素


 发布时间:2021-04-22 04:39:21

同时,飞翼式布局的飞机在操控上和传统布局的飞机是不一样的,飞控系统能否实现与大型飞翼式飞机的完美配合也是一个技术门槛。另外,我们现有的隐身技术能否实现飞翼式布局的隐身,也要打个问号。到目前为止,官方还没有公布任何关于轰-20的外形以及其他的技术资料。对此,王强分析认为,未来我国战

从这些参数来看,“翔龙”要比“全球鹰”小一半。显然,中国需要比“翔龙”更大的无人机执行战略侦察任务。不过,目前对于这款神秘无人机的具体用途和性能参数还不得而知。这款新型无人机的发动机进气口安装于机体上方,结构类似于美国的“全球鹰”。专家分析称,从外观看该机采用了比“全球鹰”的常规大展弦比机翼更先进的连接翼布局。通常而言,连接翼布局拥有重量轻、刚度大、诱导阻力小、升力系数高等优点。在气动等效的情况下,连接翼布局结构重量比常规布局轻1/5到1/10,翼尖的垂直方向变形仅为常规布局的一半。

在编号“JZY-01验证机”的中国国产预警机上,中国也采用了类似的四垂尾机尾布局。此举预示着,中国一方面已经完全掌握了这一特殊布局的相关技术,能保证该技术的使用可靠性;另一方面,这一布局的使用预示,中国已将自身的舰载预警机定位在与美国相同的位置上。这两方面的确定与达成意味着,中国的舰载预警机已进入高速发展阶段,而编号“JZY-01验证机”的预警机不过是这一过程中的里程碑事件罢了。作为中国舰载预警机高速发展的标志,编号“JZY-01验证机”的预警机的出现还预示着,中国至少在其规划的远期海上战力构成中,并未将类似卡-31这种预警能力相当有限的应急设计作为本国未来的海上战力支柱。

采用双发的HWB布局的飞机可以携带220000磅(100吨)的有效载荷(包括C-5运输机可以运输的所有特大货物),起飞距离不到6500英尺(1981米),飞行距离可达3200海里(5926公里)。由于HWB采用了新发动机,具有高效的空气动力学和更轻的结构,与波音公司研制的C-17运输机相比,HWB布局飞机将可以降低70%的燃油消耗。洛克希德·马丁公司航空工程师里克?胡克说,“如今我们的技术已经成熟,我们可以制造出这种飞机并且经济上可承受”。

虽然GEnx发动机、超级风扇概念发动机、开式转子发动机的直径大小各异,但通过优化同一架飞机可以根据需要模块化安装不同的发动机。分析表明发动机安装在机翼后缘上方还有其他的好处。首先短舱前面长长的翼弦可以起到气流导向器的作用,从而减少进气道畸变以及阻挡发动机噪声向地面传播。其次发动机安装在机翼后缘上方可以方便发动机的维修和拆卸,甚至可以在发动机短舱上安装一个小尾翼。最后还有利于升力的产生,发动机吸入气流可以为机翼提供很大的吸升力,类似于安装在翼下的发动机喷出气流打到下偏的襟翼上在翼下形成高压区域,C-17运输机就采用了这种方法。这可使最大升力系数增加15%。为了提供短距起降能力,类似于洛克希德马丁公司在美国空军研究实验室的速度敏捷项目中研究的短距运输机概念,过剩的燃油容积可以用来进行襟翼吹风产生环流控制。另外还可以像F-35矢量喷管一样,产生垂直升力。如果C-17按计划在2033年开始退役,那么美国空军将要开始研究下一代战略运输机,因为C-17运输机的研究历时了21年。(张斌)。

中新网12月26日电 据中国国防科技信息网报道,近来出现一种高超声速飞行器的新型弹体前部设计方法,该方法将双乘波体旋转对拼,采用翼身融合的结构与双侧腹进气口布局,旨在达到下一代高超声速飞机的高升阻比及高容积效率的设计要求。吸气式高超声速飞行器自20世纪中期以来,一直备受美国和其他发达国家的关注,与此相关的一系列科研项目于20世纪80年代开始被提出。吸气式高超声速飞行器一般采用机身与推进系统的完全整体设计,但是,由于应同时考虑机身的空气动力性能和发动机进气/排气要求,就使得设计难度大大增加。

要加快形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局,丰富融合形式,拓展融合范围,提升融合层次。要强化大局意识、强化改革创新、强化战略规划、强化法治保障,努力推动军民融合向深度和广度发展。目标已明确,蓝图已绘就,号角已吹响。让我们紧密团结在以习近平同志为总书记的党中央周围,全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神,高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,深入学习贯彻习主席系列重要讲话精神特别是国防和军队建设重要论述,按照“四个全面”战略布局,加快推进国防和军队建设,把军委各项决策部署落到实处,深入实施军民融合发展战略,努力开创强军兴军新局面。

尽管通过编号“JZY-01验证机”的疑似中国高端舰载预警机可以隐约看到未来中国大海军的形态,但仅从这架预警机的基本布局上看,其仍存在一定局限,其中最具代表性的就是它的起落架。此外,从中国空中作战力量的整体发展来看,在空军尚处于战机与预警机磨合初期的阶段,对目前尚未装备舰载固定翼战机的中国海军而言,近期内无疑难以实现类似美国海军的战机与预警机的高效协同作战。这两点意味着,即使中国类似美制E-2的高端预警机在短期内研发成功,其也不会在近期装备中国海军。

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