十八大以来外交布局的变化


 发布时间:2021-04-22 04:20:22

当今大型无人机主要分为两类,一是以RQ-4全球鹰、MQ-9死神为典型的高空长航时无人机,以侦察监视任务为主,但也可以对没有防空能力的地面武装发动空中打击;二是以X-47B为典型的隐身无人攻击机,以突破敌方严密的防空体系、打击敌方纵深高价值目标为主要任务。利剑属于后者,与美军X-4

>>美媒执行续航时间较长飞行任务美国《纽约时报》网站11月6日报道指出,这款无人机与美国的“全球鹰”类似,但可能要小一些。其突出的外部特征是连翼布局——形状有点像钻石,前掠翼在后面,后掠翼在前面。报道称,这种设计与传统机翼相比具有一定优势,包括阻力小、升力大、可提高机动性等。相关视频中的注释显示,无人机上方凸起的部位内部可能安装有卫星通信设备,合成孔径雷达安装在机腹位置。这款无人机的个头告诉人们,它是用来执行续航时间长、需在目标区域逗留多个小时的长距离飞行任务的。

从中国军事网站曝光的两张照片上可以看出,编号“JZY-01验证机”的中国预警机的前起落架同运-7轻型运输机并无任何区别。由此可见,至少在现阶段,中国尚未对这型预警机进行相关的上舰技术升级,而从原装起落架相对松弛的状态来看,这架验证机并未加装全部的预警雷达设备,且机身也未进行相关加强。有鉴于此,尽管这架验证机的出现预示着中国高端舰载预警机的发展已经进入高速发展阶段,但是其整体技术水平仍相对初级。而且,目前这架验证机所体现出的技术特征表明,中国并未对其前起落架进行蒸汽弹射的相关改进。

这款新型无人机的发动机进气口安装于机体上方,结构类似于美国的“全球鹰”。专家分析称,从外观看该机采用了比“全球鹰”的常规大展弦比机翼更先进的连接翼布局。通常而言,连接翼布局拥有重量轻、刚度大、诱导阻力小、升力系数高等优点。在气动等效的情况下,连接翼布局结构重量比常规布局轻1/5到1/10,翼尖的垂直方向变形仅为常规布局的一半。此外,该型机还采用了“全球鹰”并没有使用的翼上小翼,这通常也有助于降低阻力,减少油耗,进而提高航时。因此,从气动效率上看,该机理论上要强于美国的“全球鹰”。不过,中国在发动机、结构材料等领域的水准要大大落后于美国,因此会让气动布局上的优势打折扣,这些都会限制该机的巡航时间。另外在有效载荷,如合成孔径雷达、红外侦察装备上,国产系统与美国的最新型号也有差距。但无论如何,这种无人机的研发成功,都能提高中国对周边的侦察能力,特别是在南海拥有巨大的应用空间。

目前高超音速飞行器的空气动力学设计主要用于演示验证飞行器,重点是尽量减少阻力,使机身和发动机获得最佳匹配,前体和发动机进气口一体化设计是外形设计的关键问题。根据不同的进气布局,目前吸气式高超声速飞行器主要可分为两大类,即头部进气和腹部进气。机头进气布局的高超声速飞行器,如美国的HyFly高超声速验证机,通过最大程度降低机体的干扰,可以有效地实现一致的气流分布与发动机的高总压恢复系数。此外,流行的内乘波进气也适合机头进气布局。

从这些参数来看,“翔龙”要比“全球鹰”小一半。显然,中国需要比“翔龙”更大的无人机执行战略侦察任务。不过,目前对于这款神秘无人机的具体用途和性能参数还不得而知。这款新型无人机的发动机进气口安装于机体上方,结构类似于美国的“全球鹰”。专家分析称,从外观看该机采用了比“全球鹰”的常规大展弦比机翼更先进的连接翼布局。通常而言,连接翼布局拥有重量轻、刚度大、诱导阻力小、升力系数高等优点。在气动等效的情况下,连接翼布局结构重量比常规布局轻1/5到1/10,翼尖的垂直方向变形仅为常规布局的一半。

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