战略布局军工板块系列报告之二


 发布时间:2021-04-18 13:40:30

初步看,美国下一代大型军用运输机的发展将从单纯追求高性能,转变到强调性能、成本、可靠性、环保等综合指标的均衡发展,节能减排将成为美国下一代大型军用运输机发展的关键制约因素。这次曝光的洛克希德·马丁公司设计的下一代大型军用运输机方案,突出特点可以概括为:低油耗、低排放和低噪声;大载

洛克希德·马丁公司设计的翼身融合体气动布局,将前机身拉宽向两侧延展,使之扁平化,让机身上下表面平滑地向机翼过渡,机身侧面也从机头一直平滑过渡到机翼外翼段。这样,机身和机翼就没有了明显的外形区分,完全融为一个有机整体,合成一个完整的升力面。这种布局形式使得飞机升力面增大,升力增加,机翼和机身的干扰阻力减小,飞机的升阻比大大提高。同时,飞行阻力的减小,也可大大降低飞行噪声。另外,翼身融合部位拥有较大的内部空间,便于布置机体内油箱、增加机舱容积等,这样可以明显提高飞机的隐身性能。

韩国军事网站《韩国军事防务网》2012年7月30日发表文章,对中国网络上新近爆出的编号“JZY-01验证机”的高端舰载预警机以及中国未来航母的技术类型进行了分析。文章认为,此次面世的预警机垂尾与之前流传的“运-7预警机”的明显不同预示着,中国的高端舰载预警机发展或已加速。不过,该型预警机与美制E-2系列预警机相比,起落架相对纤细,因此其或仍未发展到弹射起飞阶段。此外,中国的战机与预警机协同作战能力尚处于初期阶段,所以,这款预警机或将难以作为中国早期国产航母的主力装备。

其实“海山鹰”与“猎鹰”双方各有优势,也都有致命的弱点。教练10在整体设计比“海山鹰”要先进得多,至少领先了一代。首先在气动布局上教练10的常规梯形后掠翼布局的机体构型在低空低速性能上比教练9的的常规双三角翼布局要好很多,着舰速度也要低得多,这一点也是舰载机最看重的指标之一。其次在航电设备方面,教练10采用了先进的电传操纵系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统,这些都比教练9更先进。第三教练10的双发的设计也比单发的教练9有明显优势。

近日,俄罗斯签署了第一份直升机出口合同。这是“短吻鳄”斩获的第一个海外订单,标志着该机开辟海外市场的新开始。同时,这笔订单将大大增强卡莫夫公司的信心,也会为其后续直升机的设计和制造提供宝贵的支持。请看科技日报特约专稿——卡-52“短吻鳄”是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转全天候战斗直升机,它集侦察、攻击与空战于一身。2008年12月,俄罗斯购买一批卡-52直升机;2012年俄罗斯采购30架装备空军;2013年,俄罗斯购买一批海军型卡-52直升机,代号为卡-52K,用于装备向法国购买的“西北风”级两栖攻击舰;2015年俄东部军区接收了20架卡-52,预计最终生产140架。

参照美国海军的经验,如果中国海军具备了由类似美制E-2构成的海上预警系统的话,中国海军将具备依仗自身能力对全部领海进行有效探测的能力。此举意味着中国将有效监视并遏制美国及其亚洲盟国以及东南亚国家对中国进行的各种袭扰,从而至少保证中国领海主权的完整,尤其是能保证对南海这一关键性国际运输海域航道的绝对控制,这对中国在亚洲确立领导权,进而掌握西太控制权,最终与已显衰弱的美国在亚太地区进行博弈都是助益极大的。其次,起落架与协同作战局限预示新型预警机难以近期装备。

十里洋场 宋寅 队报

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