自主品牌汽车需打赢“品牌战”


 发布时间:2021-04-18 12:44:02

这种说法毫无道理。我们回头看看,中国改革开放这么多年,已经成为第一大生产国和第一大消费者,但却鲜有具备国际竞争力的企业和产品。再看看我们的邻居日本和韩国,同样是汽车工业起步较晚,却已经能与欧美汽车企业正面竞争。这其中的原因发人深省。中国的汽车工业是政府严控、市场准入机制。这种寡头

调查还发现,受访者最喜爱的前7大外资汽车品牌均为欧洲品牌,除前五大德系车以外,英国的路虎与瑞典的沃尔沃分列第六、七位。而美国通用公司的福特和日本的丰田排在第8和第9的位置,意大利品牌法拉利(2.30%)排位第10名。另据环球网汽车频道记者了解,福特汽车就在不久之前刚刚获选2015年全球最具商业道德企业。据《今日美国》杂志3月10日消息,全球大约有132家企业被美国道德村协会(the Ethisphere Institute)评为2015年“全球最具商业道德企业”,包括福特、李维斯、微软在内。

数据显示,前11个月,我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆,同比分别增长7.21%和6.14%,其中乘用车共销售1763.97万辆,同比增长9.22%。“汽车销量增速明显走低,且呈现趋势性下滑,短期内这种势头可能还会延续。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。今年前两月,汽车销量累计同比增速尚能达到10.7%,而去年销量累计增速普遍在12%以上。增速的持续走低,令汽车市场从某种程度上进入“准存量”竞争格局,各大汽车品牌纷纷出招争夺持续减少的增量部分,其中,自主品牌多采用低价策略,而研发和资金实力较强的外资品牌普遍运用的策略是加速推出新车型。

一个明显的例证是,法雷奥去年中国市场订单量占其总订单量的18%,而销售额则仅占集团总销售额的10%,这背后的主要原因是其在中国“放低身价”,开发了满足中国自主品牌需求的高性价比产品。正是外资零部件巨头的这一策略,使其在我国汽车行业的渗透率越来越高。据记者了解,目前外资零部件企业除了在高新和核心技术方面,如汽车电子和发动机零部件等关键领域掌控90%以上份额外,汽车内饰、车灯等非核心零部件领域,外资的比例也在这一轮增长中进一步提高。

中国汽车工业协会副秘书长董建平表示,拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业在我国汽车零部件产业的技术升级中获益匪浅,并不断拉大与我国本土汽车零部件企业的技术差距,其深入中国市场投资的步伐正在加快。本土零部件:身陷险境目前,在我国汽车零部件行业,只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场,比如电喷、高压共轨、汽车电子等,基本被外资零部件企业控制。有数据显示,国内申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利,发明专利较少,核心技术基本没有掌握。

在一位意美中国负责市场营销的人士看来,外资进入中国汽车流通业非常正常。被TPG挖来执掌广汇汽车的金珍君表示“如果你知道自己在做什么,中国可能就是一个很好市场”,他做出上述分析的理由在于以下:来自当地运营商竞争很弱,中国车市上有很多人不知道如何运营。库存压力高企,分析人士多数对今年的车市作出行业景气度偏低的预判,但不少外资经销商都向南都记者表示“这是机会”,外资公司能更好抵御车市低迷甚至会给他们的业务带来好处,使更高效、能提供更优质服务的经销商获得优势。

目前,中国经济总量在全球排名第二,但是作为国民经济的支柱产业,汽车业却被外资主导,这不仅无法向子孙后代交代,就是当代人也脸上无光。在中国本土发展自己的汽车品牌,是中国人的民族自尊之所在,也是中国的主权、国家的利益所在,我们用不着去看别人的脸色,不能为别人的花言巧语所动。看看美国人,无论是总统布什、奥巴马,还是驻华大使骆家辉,在任何场合都直言不讳要保护美国人民的利益、保护美国的国家利益。这些年发生的美中贸易纠纷,哪一件美国人有过妥协与让步?为什么中国人就不能理直气壮地保护自己的民族尊严与国家利益呢?除整车制造政策的变化外,大家还关心政策“鼓励”外资投资的重点转向了零部件和新能源,这是否意味中国零部件和新能源有机会做强了?实际上,中国汽车零部件已经病入膏肓,现状比整车还要凄惨,离全军覆没不远。

”这也是工信部首次对合资股比放开做出明确表态。实际上,最近关于合资公司股比是否放开的问题从去年开始便争论不休,最初源于商务部的一番表态。去年11月份,商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示,“未来将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。”如此看来,合资股比放开这一问题已经在商务部和工信部形成一定共识,但旗帜鲜明表示反对的是中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。

“像有些二三级的城市,当地只有一两个经销商,他们在定价、市场策略上更有优势。但在上海,有实力的经销商太多,竞争也更惨烈。”也并非只有上海、浙江地区的汽车经销商遭遇挫折,北京地区的经销商境遇也很类似。据北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖向本报记者介绍,该市场里有三分之一的经销商在“挺”,如果不卖车了,亏损更大。大家都在等反弹的机会,如果明年能翻身,就会继续坚持下去,如果不能,他们将会转让店面。很明显,今年内情况已经不可能改观。

中新网6月11日电 据外媒报道称,中国商务部昨日表示,将正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示,外资汽车品牌的市场份额继续扩大,而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小。商务部官员邱忠义证实,中国政府已要求很多行业协会分享从垄断做法到地方保护主义等种种问题的信息。他说:“我们希望了解他们正面临的挑战。”他补充道,这次审查涉及数十个行业,包括汽车、制药和酒类。5月下旬发布的《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》称,这些调查符合中国共产党去年11月作出的承诺,即确保市场力量在经济活动中发挥“决定性”作用。

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