亏损交强险成香饽饽 多家外资险企积极申请牌照


 发布时间:2021-04-18 12:55:48

2011年7月,经过近两年的谈判,他终于以3.5亿元拿下了上海大众保险20%的股权。资料显示,大众保险股份有限公司于1995年1月在上海成立,是经保险监管部门批准设立的中国第6家保险公司。大众保险公司经过16年的发展,积累了一定的管理基础。但是,受人才、技术等局限,公司的创新能力

这是因为,在未来一段时间内,中国消费者越来越富有并会购买更多的汽车,中国的非寿险市场将会在车险保费带动下继续增长。和其它发达市场相比,中国的汽车渗透率仍属偏低,增长空间相当可观,而可以和外资保险公司结盟的中资保险公司却寥寥可数,所以透过并购取得市场分额的机会可能一瞬即逝。”毕马威中国保险业中国主管合伙人李乐文表示:“越来越多的外资保险公司进入交强险市场将会令市场竞争进一步加剧,并对国内保险公司带来一定的冲击,但他们将会顽强地应战。

商务部新闻发言人沈丹阳昨日表示,商务部将尽快研究并推动落实有关扩大开放、投资准入方面的改革事项。包括,推进金融、教育、文化、医疗等服务业领域有序开放,放开育幼养老、建筑设计、会计审计、商贸物流、电子商务等服务业领域,以及进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,如放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。不过,他未透露具体的改革方案。沈丹阳还表示,未来将加快推动统一内外资法律法规,保持外资政策稳定、透明、可预期。

中新网香港8月19日电 (黄旖琦)会计师事务所毕马威报告指出,自从中国保险监督管理委员会取消机动车交通事故责任强制保险(交强险)的销售限制后,外资保险公司瞄准了更开放的中国车险市场,未来会有更多并购活动。19日,毕马威发表《中国车险市场改革推进所带来的挑战和机遇》的调研报告。报告指出,中国是全球保险业最有发展前景的市场之一。现时市场份额只占1%的外资保险公司正努力通过进入非寿险市场,或者大量参股现有中资保险公司来进一步提升市场份额。

统计显示:今年7月,自主品牌轿车市场占有率下降到24.31%,创下2008年9月以来新低。随着自主品牌汽车市场的萎缩,合资与外资品牌已占据了我国近六成的乘用车市场。而以销售额和利润计,占据中高端市场份额的合资与外资品牌市场份额还要远远超出这一比例。更令人忧虑的是,以玛驰、雪新赛欧为代表的合资品牌也在不断向10万元以下的低端市场下探,进一步挤压自主品牌的市场。这一窘境的背后,是国内大型车企几乎无一不加入合资的行列,合资品牌甚至已经成为这些车企主打的品牌和公司主要的盈利点。

在这个火热的季节,上海汽车业却传出了一条“冰冷”的消息:三家汽车经销商经营不下去了,退出汽车业务。在中国汽车产业链整体陷入低潮期之时,汽车经销商们成为第一个“撑不下去”的。一位资深汽车市场专家对上海证券报表示,市场反弹的迹象几乎没有,汽车经销商都在“负隅顽抗”。事实上,2008年的车市跟所有的人开了个玩笑:年初整个汽车业集体做着1000万辆的美梦,第一季度的车市表现让行业里里外外陶醉不已。但二季度刚过去,汽车业却发出了一声熊气十足的叹息。

尽管合资车企依然开展得如火如荼,但我国汽车企业影响力的真正提升需要依赖自主品牌。为此,我国大型汽车航母已经逐步调转航向,将自主品牌建设纳入未来几年资金投入和培育的重点。为突破长期在低端徘徊的品牌和技术瓶颈,自主品牌定位向更高方向移动已经迫在眉睫。一直以来,我国大型汽车企业在合资公司的支持下快速发展,而以吉利、奇瑞为代表的自主品牌制造商却举步维艰。目前,同等汽车自主品牌的价格在国内要比外资品牌低20%,业内人士分析,多方面因素导致我国消费者对外资品牌的认可程度高于自主品牌。

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