上海外资汽车零部件公司名录


 发布时间:2021-04-22 03:33:27

数据显示,中国零部件产业产值早已达到万亿元级,产业规模非常大,但目前从事该行业的企业有两万多家,平均每家企业产值还不到1亿元,资金不足、生产规模小、实力弱,缺乏规模效应。中国汽车零部件产业的竞争力主要体现在廉价劳动力成本及资源成本,不掌握高端产品技术,缺乏研发能力。调查显示,我国

50:50,先天就扼杀了自主品牌的成长。它令中国汽车的自主品牌发展与其世界产销第一大国的地位不匹配、与中国这个第二大世界经济体的地位不匹配、与中国汽车的保有量和制造能力不匹配。如果打破这种股比状态,合资企业的架构将发生变化。如果是中方股比更多,那将会有更多的话语权,有更多的精力发展自主品牌。文/本报记者 李东颖股比放开才能公平、充分竞争商务部研究院高级研究员、外资研究部主任马宇是股比放开的支持者。他告诉北青报记者,现在大家都不太方便提股比放开,似乎50:50就不能动,谁要动谁就是汉奸。

如同刚刚在东南沿海登陆的台风“麦德姆”,另一个超强台风“反垄断”也正在席卷整个汽车产业。在国家发改委反垄断的重压之下,捷豹路虎首先降价,奥迪紧随其后下调零部件价格,但是奔驰、宝马却“稳如泰山”。外资品牌如何用垄断行为攫取暴利?降价之后,对自主品牌会有何影响?发改委反垄断调查发力,路虎、奥迪降价进行中奥迪公司昨天正式宣布,将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格,消费者的用车成本随之大幅降低。捷豹路虎中国也将从今年8月1日起,将旗下的路虎揽胜加长版等三款豪车全面降价,最高降幅为30万元。

二是推进金融、教育、文化、医疗等服务业领域有序开放。具体的领域是“放开育幼养老、建筑设计、会计审计、商贸物流、电子商务等服务业领域”,“以及进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制”,放开的内容则是“包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制”。三是将鼓励跨国公司在华设立地区总部、研发中心等功能性机构,鼓励外资投向科技中介等公共科技服务平台建设。此外,更加注重引进先进技术管理经验和高素质人才,研究建立利用外资科学评价体系等。

但是,未来几年,即这些后进入中国的外资重卡巨头在中国的合资合作生产基地都已投产后,中国重卡市场的增速如何?在汇丰银行2009-2013年的预测中,中国市场的增速也会降到正常水平,不会出现之前的超高增长。而国内一些业内专家也认为,中国重卡在经历了之前的高增长后,已积累了一定的保有量,未来可能会以相对较低速度增长,在这个的行业的成长空间已有限,所以很多重卡及其动力总成生产企业都在加快产品多元化进程。所以基本上可以说,外资重卡巨头最终都进到中国的时候,已经不是可以崛起超高利润的时候了。

“进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。”针对十八届三中全会《决定》中“进一步放开一般制造业的外资准入限制”,商务部新闻发言人沈丹阳19日在商务部例行发布会上做出详细阐述。业内人士表示,目前我国在汽车等行业的政策依然是限制外资持股比例的,放开外资股比限制是大势所趋。沈丹阳表示,在有关扩大开放、投资准入方面的改革事项,近期将重点做好四项工作:首先是加快推动统一内外资法律法规,保持外资政策稳定、透明、可预期。

里藏 文渊 王鲍

上一篇: 华晨宝马汽车有限公司工资多少

下一篇: 汽车开发job1什么阶段



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |反电信网络诈骗防范劝阻电话:962110

Copyright © 2012-2020 南京城市资讯网 版权所有 0.10299