外资汽车在中国发展环境如何


 发布时间:2021-04-22 20:15:06

其中,结案周期最短的保险公司是永安保险北京分公司,结案周期最长的保险公司则是太平保险北京分公司,为51.5天。车险结案率平均为81.77%,上升了12.07%。结案率最高的保险公司为大地保险北京分公司,为87.61%,最低的为长安保险北京分公司,为59.6%。北京保险行业协会秘书

在一位意美中国负责市场营销的人士看来,外资进入中国汽车流通业非常正常。被TPG挖来执掌广汇汽车的金珍君表示“如果你知道自己在做什么,中国可能就是一个很好市场”,他做出上述分析的理由在于以下:来自当地运营商竞争很弱,中国车市上有很多人不知道如何运营。库存压力高企,分析人士多数对今年的车市作出行业景气度偏低的预判,但不少外资经销商都向南都记者表示“这是机会”,外资公司能更好抵御车市低迷甚至会给他们的业务带来好处,使更高效、能提供更优质服务的经销商获得优势。

除了上述做法外,王德地认为,保险公司还要提高理赔人员的素质,组织上岗考试,逐步实现持证上岗,做到理赔人员了解汽车零部件的价格,加强与中介代理公司的沟通交流。>>专家建议:交强险可向外资放开“其实车险中间成本高,末端风险控制不到位导致车险承保亏损都是老问题了。”中央财经大学保险学院院长郝演苏建议,在目前环境下,应该放开外资保险公司经营交强险,外资保险公司可能会引入一些新的实现财险公司盈利的解决方案。

长期以来,汽车整车合资中外资占股不得超过50%,并且外资的合资伙伴不得超过两家的限制,是汽车产业政策的一道“红线”。虽然外方对此颇有看法,行业内也存在着诸多争议,但一直没有解冻的迹象。最近几个月,外资投资准入有了松动的迹象。去年11月中旬召开的中共中央十八届三中全会强调,要放宽投资准入。统一内外资法律法规,保持外资政策稳定、透明、可预期。商务部随后也表态,将进一步放开汽车等一般制造业领域的外资准入限制,其中也包括股权比例。

此外,博世计划继续加大在中国市场投资,仅2013年就计划在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年计划对中国市场投资超2亿美元,超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也计划今年在中国再投产两个生产基地。在上海车展上,零部件供应商多达1541家,无论是展商数量还是展位规模都超往年。其中排名前十的博世、天合、大陆、爱信等行业巨头专门开辟了独立展区。他们不仅面向国外品牌在中国的合资品牌招揽生意,更看好中国高端自主品牌对高品质零部件的需求增长。

而对于消费者来说,这也意味着有了更多的选择,理赔速度加快、保险费率降低,因为外资保险公司的加入,消费者有望得到更优良的服务。中资财险公司的独门“领地”2007年始推的交强险,五年来一直是中资财险公司独门“领地”。目前,没有交强险经营资格的外资保险公司一般通过与中资保险公司合作的方式开展车险业务,这在一定程度上限制了外资财险公司的发展壮大。据统计,目前外资财险公司的中国车险市场份额占比还不到2%。交强险在整个车险市场占比约20%。

国外的经销商集团和中国香港、台湾的汽销商很多年前就已经在中国内地撒网布点,如今已经枝繁叶茂。典型的有香港的大兴、大昌行、仁孚、新丰泰,台湾的汇丰汽车、六和、裕隆、南阳、华菱汽车等,包括丰田通商、现代通商等也一样,大都在中国内地建立了二三十家以上的经销商,从而构成了相当庞大的规模。然而,中国的汽车经销商行业中也已经有“巨鳄”若隐若现。其中,非常突出就是广汇汽车,目前在全国直接控股的经销商数量已经接近180多家。

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