外资汽车零部件企业再掀新一轮投资潮


 发布时间:2021-04-20 11:34:49

一对四,无论是什么样的对阵,“一”显然都是劣势。本周,历来“大嘴巴”的吉利集团董事长李书福针对汽车合资股比问题再次发表言论,称:只有股比放开,汽车行业才能有一个公平竞争的环境。作为民营汽车企业代表的李书福此次发声被媒体看做是很有针对性的。上周三,由四大国有汽车企业及中国汽车工业协

尽管合资车企依然开展得如火如荼,但我国汽车企业影响力的真正提升需要依赖自主品牌。为此,我国大型汽车航母已经逐步调转航向,将自主品牌建设纳入未来几年资金投入和培育的重点。为突破长期在低端徘徊的品牌和技术瓶颈,自主品牌定位向更高方向移动已经迫在眉睫。一直以来,我国大型汽车企业在合资公司的支持下快速发展,而以吉利、奇瑞为代表的自主品牌制造商却举步维艰。目前,同等汽车自主品牌的价格在国内要比外资品牌低20%,业内人士分析,多方面因素导致我国消费者对外资品牌的认可程度高于自主品牌。

而对于消费者来说,这也意味着有了更多的选择,理赔速度加快、保险费率降低,因为外资保险公司的加入,消费者有望得到更优良的服务。中资财险公司的独门“领地”2007年始推的交强险,五年来一直是中资财险公司独门“领地”。目前,没有交强险经营资格的外资保险公司一般通过与中资保险公司合作的方式开展车险业务,这在一定程度上限制了外资财险公司的发展壮大。据统计,目前外资财险公司的中国车险市场份额占比还不到2%。交强险在整个车险市场占比约20%。

除了上述外资集团在华直接投资控股4S店以外,自中国颁布实施《反垄断法》之后,丰田通商、美国新桥、N A G (美国三大汽车经销商集团之一)、英之杰(英国第二大汽车集团经销商集团)等外资,则走了另一条路渗透到汽车流通领域:以股份合作、风险投资等形式,低成本迅速收购扩张渠道。目前最具代表性的正是T PG,其控股广汇汽车公司去年销售额计50亿美元,利润超过1.3亿元。被TPG挖来掌管广汇汽车业务的金珍君计划,未来几年内将主要通过收购,将其4S店由去年年底的230个增加到500-600个,这位韩裔前戴尔高管显得信心十足,正在积极运作广汇汽车上市。

新一轮节能与新能源汽车补贴政策或将出台,外资也加紧在中国市场的布局,与上市公司合作成为打开中国市场大门的一把“钥匙”。除了整车企业之间的合作外,外资开始把触角延伸到零部件市场。赛迪顾问投资战略中心总经理吴辉在接受中国证券报记者采访时表示,由于政策上的一些限制,外资与中国本土企业合资成为首选方式。向零部件领域延伸工程塑料专业生产制造商巴斯夫(中国)有限公司近日宣布与主营汽车钢制车轮的兴民钢圈宣布开展合作,双方针对新能源汽车某一型号车轮轮毂的复合材料替代化项目的合作事宜进行了协商,并签订合作协议。

”有利于市场的多元化发展虽然在中国市场开展经营有诸多困难,但是外资都是以积极的态度开拓中国车险市场,看好中国车险市场。安联保险表示,向外资开放交强险市场,有利于市场的多元化发展。可以引入外资公司成熟的经营经验,有利于我国车险市场的发展。消费者的选择空间更大。对于整个行业而言,可以促进内外资保险公司之间的交流,提升现有的技术和服务水平。美国利宝保险表示:“中国的车险市场是一个蓬勃发展的朝阳市场,尽管目前仍存在主体不成熟、竞争粗犷等问题,但仍然坚信它是一个潜力巨大的发展中市场,因为我们已经欣喜地看到一部分消费者在投保前理性成熟的表现,他们更加关注服务的品质而非简单的价格,他们更加在意出险后的权利而非承保时的折扣。

2011年7月,经过近两年的谈判,他终于以3.5亿元拿下了上海大众保险20%的股权。资料显示,大众保险股份有限公司于1995年1月在上海成立,是经保险监管部门批准设立的中国第6家保险公司。大众保险公司经过16年的发展,积累了一定的管理基础。但是,受人才、技术等局限,公司的创新能力不足、核心竞争力不强,能否实现可持续发展面临严峻挑战。虽然保监会对于外资公司单一持有一家保险公司股权不能超过20%的规定,但格林伯格显然不会满足于只有20%的股权。

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