为什么汽车在雪地换不了低速档


 发布时间:2020-10-27 00:33:42

总体说来,尽管算不上全新车型,但依旧耐看。在动力方面,3.6LV6“Pentastar”自然吸气发动机也算是克莱斯勒集团的明星发动机了,曾获得“沃德十佳发动机”称号的它频繁出现于克莱斯勒集团下各个品牌的各种车型中,动力响应良好,易用性好,用在自重不轻的大块头酷威上表现得恰如其分。

进而形成了如今的8x7概念(即8速变速器加Selec-Terrain7种路况模式选择的全路况SUV)。只有两代车型历史的途锐,没有经典可以传承,但也依照时下的需求,配备自家的4MOTION全时四驱系统,通过电子系统平衡公路和越野两种环境下的行驶性能,也同样赢得了不少认可。两款车型都配备了空气悬挂,空气悬挂升至最高后,大切诺基接近角为34.3°,离去角为29.3°,纵向通过角可达23.1°途锐的最大接近角、离去角均为33°,最大纵向通过角为27°;最小离地间隙:大切诺基为287mm,途锐为290mm。

据介绍,与高档车上通过ESP对车轮进行干预的雪地模式有所不同,10万元左右轿车上的雪地模式其实非常简单,只是通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步,从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出,减小在光滑雪地上轮胎打滑的几率。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动情况下也会开启,从而保障雪地行车更加从容。启动雪地模式后,驾驶员会感到车辆加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车辆在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移,从而保证行车安全。

总体说来,尽管算不上全新车型,但依旧耐看。在动力方面,3.6L V6“Pentastar”自然吸气发动机也算是克莱斯勒集团的明星发动机了,曾获得“沃德十佳发动机”称号的它频繁出现于克莱斯勒集团下各个品牌的各种车型中,动力响应良好,易用性好,用在自重不轻的大块头酷威上表现得恰如其分。当承载着全家出行时,既不会出现爬坡和超车吃力的状况,也不会因为过于凶猛而令后座的父母感觉不适。至于酷威3.6L的内饰方面,我们也在评测文章中进行过详细介绍(),不过这次对它的考察重点之一是“全家出游”,因此有必要分享一些酷威3.6L的内饰小细节。

一般情况下不要超车。二、刹车减速要提前,跟车距离要加大一般来讲,在冰雪路上行驶,行车间距最好要比平时大出3-4倍,跟车太近会很难控制住刹车的距离,一旦没有采取正确的措施,出事故的几率会非常高。三、手动挡2挡起步,自动挡雪地模式手动挡的车可以2档起步,这样可以减小扭矩,自动挡的车可以选择雪地模式,轻踩油门;没有雪地模式的自动变速箱,如果你已经尝试过D挡起步还是不太好使,那就再试试用手动换到2挡起步,这时发动机的扭矩没有1挡那么大,对轮胎的抓地力比较有好处。

据美国媒体autoevolution1月29日报道:近日,日产官方Twitter爆出一组Juke Nismo RSnow的图片,据悉,该车是由日产Juke设计团队打造,将轮子改成了更牢靠的三角形履带,打造出一辆能在雪地尽情驰骋的汽车。近日来,美国多处被大雪笼罩,不少人对这场“末世暴雪”所带来的交通不便十分担忧,但驾驶这辆日产Juke Nismo RSnow应该不用担心。据悉,该车使用的是一套全轮驱动系统,配备Xtronic CVT,几乎能无视所有路况。

2、如果事故涉及到理赔,车主应向查勘的保险公司人员提出索赔请求,之后车主可选择到当地保险公司推荐的维修站进行车辆维修。行车途中要谨慎一般情况下,长途驾驶要经过城市道路、山路和高速公路等多种路况,因此在不同的路况间频繁变换驾驶方式就在所难免,车主应该关注相应的驾驶技巧及注意事项。1、行驶途中一定要严格自觉遵守交通法规,注意各种警示标志。不要遇到人少车少的路段便开始“狂飙”,要随时警惕突发情况。尤其在高速公路上,不要超速驾驶。

按照以下步骤和注意事项冷静处理即可。1.驶离危险带如果是在高速公路上,需及时将车驶到应急车道上,并打开双闪警示来往车辆。在雨雪天气时,还应注意选择平坦干燥的位置,避免汽车溜滑,或者轮胎冻结于地面。2.设置警示牌把车辆停好后,确保没来往车辆才下车查看。由于高速公路车速较高,需在至少60米以外的地方摆放三角形危险警示架,在雨雪天气还应设置更远的安全距离。在不得已的情况下,可用车上存放的纸箱等大件物品代替,同样可以起到让车辆提前减速的作用。

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