机动车保险金额协商约定 为解决高保低赔等问题


 发布时间:2020-09-23 14:49:26

此次征求意见稿向社会公布后,接下来,北京保监局、北京保险行业协会还将组织企事业单位车主、私家车主代表等分别召开座谈会,广泛听取市场各方面的真实意见和建议,依此不断修改完善费率浮动方案,直到方案成熟再向社会正式推行。保监会:鼓励条件成熟地区先行先试对于其他地方是否会跟进北京的做法,

若交管部门撤销违法行为 多收的保费是可以申请退还的如果商业车险已按照上述规则浮动后,经公安交管部门确认撤销的交通违法行为,经投保人申请,保险公司采取批改程序,对保费予以重新计算,并退回多收的保费。但对于“如果车辆上年的违章处理掉了,今年还能有优惠吗”的问题,答案是否定的——因为只要发生了违章,记录不会因为已交罚款而消除,此项优惠系数均不能再使用,对保费是有一定影响的。消费者问答1 本次改革对消费者的总体影响如何?答:改革提高了保费计算的公平合理性,消费者 整体上是获益的。

□反应险企 系统对接已完成记者昨天从几大保险公司了解到,此次费改主要是交管局与中保信平台进行对接,当驾驶员出现闯红灯、超速等违法行为后,保险公司核算保费时,可以在中信保平台通过汽车牌照、车主身份证等信息进行查证。目前,保险公司与中信保平台的对接工作已经完成验收,除此之外,所有相关人员培训也已经结束。某大型财险公司相关负责人表示:“6月初,保监局、保险行业协会等部门对保险公司挨家走访,现场验收,各家保险公司已经准备充分,将在6月底之前完成新老条款切换工作。

即使是十几万的中高端车,保险费也有可能相差几百元。如果按照总价计算,商业车险报价相差最高可达30%左右。为什么会出现如此大的价差呢?最惠保创始人陈文志解释说,不同公司的定价模型不同、基础数据不同,对同一车的风险判断就不同。“打个比方,比如刘翔的车,基础保费是1万元,A公司模型判断其为低风险,因此给出了7折的优惠价,B公司因为没有刘翔的数据,可能给出9折的正常风险价,而C公司可能认为搞体育的人风险高,给出1.5倍基础费率的报价,造成差价很大。

“零整比”是指汽车所有零配件价格之和与其售价之比。中国保险行业协会四月发布的“零整比”报告中,系数最高的是北京奔驰C级某车型,高达1273%(这意味着更换这款车的全部零配件所花费用可以购买12辆新车);系数最低的是271%,高低相差四倍多。除了“零整比”之外,不同车型的出险率、赔付率差别同样很大。人保财险一位负责人告诉《经济参考报》记者,如雷克萨斯某系车型出险率超过80%,而精灵SM A R T出险率不到35%,出险率相 差 超 过 一 倍。

“好司机” 能否给点奖励呢?保险业资深人士、南京第三方保险机构负责人熊勇告诉扬子晚报记者,如果车主当年出险三次以下碰擦事故的赔付金额,在1000元以下或赔付金额在商业险保费的60%以内(不同的保险公司这一比例会有些差异),来年续保时,正常情况下多数公司还可以给投保人商业险费率7折的优惠(保监会规定的商业车险浮动费率下限);出险两次,给商业车险费率7.7折优惠(赔付金额不超过上年保费的50%或60%);出险达到3次或3次以上的,保费就不打折或上浮;出险4次以上的,费率大多上浮30%(保监会规定的商业车险浮动费率上限)或拒保。

某保险公司一位不愿意透露姓名的老总告诉记者,建立车险信息共享平台,是中国车险行业的重大进步。希望北京的有益经验可以尽快向全国推广。“车险信息共享平台建立之后,在各家公司费率优惠一样的情况下,车主肯定会更加看重保险公司的服务质量,届时保险公司抢占市场份额的唯一手段就是提升服务水平。”但是该人士也表示,除了要广东各个保险公司全部同意共享客户资料外,信息平台的建立还需要交警部门的大力支持,而一旦涉及到多个公司、部门之间的配合,广东要制定出类似《方案》中的规定会面临诸多困难。(林辉莹)。

因此,每家产险公司产品最终何时正式上线,都要得到保监会的批复。作为第一家获得保监会批准销售的车险产品公司,阳光保险集团总裁李科表示,2014年初,阳光保险先后启动了100%互联网化项目与定价精细化项目,为顺利对接商业车险改革打下了基础。自行业启动商业车险改革具体方案以来,该公司投入大量信息技术(IT)核心资源,目前,后台系统已全面做好了准备,可从承保、理赔、财务、客服等环节全方面支撑改革试点的需要。李科说,总体而言,车险改革后行业整体趋势将是通过提升定价准确性,充分利用好自主渠道系数和自主核保系数,更多让利客户,使费率与风险水平更加匹配。平安产险广西分公司总经理孙朝介绍,经过一年多的费改前期准备,平安产险在完成基础工作、确保平稳过渡的同时,围绕风险识别、精准定价和产品创新三个方面开展了大量工作。改革后的平安车险产品保障内容更加丰富,费率体系更加完善,后续还将有更多的创新型产品推出。

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