明年起广东或纳入商业车险改革试点


 发布时间:2020-09-25 08:52:14

不过,多位险企人士在与《每日经济新闻》记者交流时透露,从已试点地区来看,很多情况下车险保费都到了“双0.85”的水平,即自主渠道系数和核保系数都是按0.85的最低标准计算,险企多会给出这样的优惠。这或将影响保费充足率(衡量保险公司偿债能力的指标),从而导致车险承保亏损。某险企一位

现行框架下,调整系数有十几项,但是大部分在操作中,保险公司是无法做到有效管控的。所以,(此次改革)对其进行了优化和大幅度的缩减,保留了无赔款优待、交通违法系数,增加了自主核保系数和自主渠道系数,自主渠道系数是考虑到了电销(即电话销售)已经有了15%的折扣,经过一段时间的运行之后,这个系数有可能会取消。《每日经济新闻》记者近日独家获得的一份《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范产品基准费率方案使用说明(试点地区)》显示,新的无赔款优待系数使车险费率和风险匹配度更高了,充分体现了“奖优罚劣”的原则,其区间由原来的0.7~1.3扩大到了0.6~2.0。

2月4日 新京报 商业车险费率改革正式启动 将建市场化费率机制涉及国内上亿车主的商业车险费率改革终于启动。2月3日,保监会正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(简称“《意见》”)。据了解,《意见》显示将扩大财险公司定价的自主权,打破此前存在的商业车险费率畸高现象。低风险车主或享更多优惠一位业内人士介绍,条款费率改革后,在商业车险方面,公司有一定的浮动下调的权利,在设计费率的时候可以更加灵活。

酝酿多年的商业车险费率市场化改革(简称“车险费改”)最近有了新进展。在6月26日至27日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会议上,保监会副主席陈文辉明确表态,商业车险改革应坚持市场化方向,将商业车险条款费率的制定权交给保险公司,把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。记者从车险公司处获悉,此次费改将在现有车险定价模式的基础上,实施国际上通行的车型定价模式,最终实现品牌车型的差异化定价。然而,对于各家保险公司来说,实现自主定价的前提,还需要大数据的支持。

“喝高了开车,保费也高了”。按照公安部、中国保监会日前联合下发的通知,从3月1日起,全国将逐步实行酒后驾驶违法行为与交强险费率联系浮动制度。醉酒后驾驶,最高会导致交强险费率上浮60%。不过,记者昨日了解到,我省暂时还无法实施“交强险费率联系浮动”,各家保险公司目前仍执行原有的费率政策。一旦酒驾被发现,交强险将如何上浮呢?根据公安部、中国保监会联合下发的通知要求,饮酒后驾驶违法行为一次上浮交强险费率控制在10%~15%,醉酒后驾驶违法行为一次上浮交强险费率控制在20%~30%,累计上浮的费率不超过60%。

不同车型的出险率、赔付率差别同样很大。保监会相关负责人曾表示,商业车险不能仅依附4S店存在,导致车险利润率极低。来自保险行业的数据显示,我国商业车险整体利润水平仅为4%,与其他国家相去甚远。根据国际惯例,商业车险行业的利润水平为10%~15%。这也是推动车险改革的重要原因。“原厂件”价格过高将受制约/根据《指导意见》,汽车维修行业将更加强调维修技术信息的公开,破除零部件和维修渠道垄断。“这意味着汽车维修和定损,将摆脱4S店主导的价格体系,”车险无忧董事长兼首席执行官帅勇告诉记者,车险理赔也将改变目前依附于4S店的状况。

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