交强险费率浮动优惠严格实行 未享优惠者可举报


 发布时间:2020-09-23 08:54:28

一直以来,汽车生产企业控制“原厂件”渠道,形成价格垄断,从而导致车险行业亏损。《每日经济新闻》记者了解到,车险理赔中零部件的采购支出占维修费用的70%~75%。一位汽车经销商告诉记者,零部件定价完全由生产企业决定,定价机制并不明朗。记者通过走访发现,“原厂件”价格远高于其他渠道生

日前,公安部和保监会联合下发通知,决定自3月1日起,在全国范围内逐步实行酒后驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制险(即平时所说的交强险)费率联动浮动制度。通知指出,此举旨在进一步加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度,促进机动车驾驶人增强交通安全意识和法治意识。交强险联动酒驾“酒晕子”投保多掏钱据了解,浮动具体标准由各地结合实际确定。通知要求,各保监局和省级公安机关要在充分测算和论证的基础上,在公安部和保监会确定的交强险费率浮动幅度内,明确饮酒后驾驶、醉酒后驾驶违法行为上浮费率的标准。

与此同时,高风险车主或者出险次数较多的客户,其保费则有可能大幅上升。7月31日,保监会发布《商业车险改革试点首月运行平稳》一文,指出改革首月,六个试点地区车均保费同比下降约9%。约77%的投保人续保保费同比下降,约23%的投保人续保保费同比上升。在试点地区,投保交强险同时也选择商业车险的车主比例为65.4%,同比上升3.6个百分点。试点地区机动车第三者责任商业保险平均保险金额为42.13万元,同比上升6.7万元。

在改革之声隆隆作响之际,保险业作为金融行业的一个重镇,正在准备进行全力冲锋。中国保监会副主席周延礼昨日在参加财经年会时表示,要完善价格形成机制,全面深化保险市场的改革,推进寿险产品利率的改革,并积极推进商业车险费率的改革。长期以来,人身险产品定价权与车险费率一直是由监管机关把握,虽然在个别产品方面已经开始推进市场化定价,但总体而言,依然缺乏竞争。对此,周延礼表示,要将人身保险定价实现全面市场化,同时,在定价权方面还给保险公司和市场,让企业根据市场动态自主研发和定价,下一步要推进商业车险费率的改革。在监管上,周延礼也表示,要按照放开前端管住后端的原则,简政放权,更好地发挥政府作用,将投资权和投资责任交给市场,保监会要改进监管,加大对偿付能力的硬约束,强化信息披露,落实责任追究制度。(记者 孙春祥)。

”帅勇表示。这也意味着同价位的新车,基础保费差别可能巨大。上述财险公司的相关负责人表示,通过基础费率的调整,汽车“零整比”也将更为透明。各方分食售后利润保监会相关负责人曾表示,商业车险不能仅依附4S店存在,导致车险利润率极低。来自保险行业的数据显示,我国商业车险整体利润水平仅为4%,与其他国家相去甚远。根据国际惯例,商业车险行业的利润水平为10%~15%,这也是推动车险改革的重要原因。伴随着利润向商业车险领域的回拢,这一系列改革对于汽车后市场的影响也正在发酵。

保监会财险监管部主任刘峰表示,保监会将建立针对财险公司商业车险费率厘定和使用情况的回溯分析机制,及时验证费率厘定的合理性、责任准备金提取的合规性和财务业务数据的真实性,防止因费率过高损害公众利益或因费率过低形成不正当竞争扰乱商业车险市场正常秩序。保监会称,2015年春节后,商业车险费率改革试点方案将出台并公开征求意见,5月份在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛正式启动试点。综合京华时报记者牛颖惠新华社电。

不出险的车主可以得到的保费折扣与出险的车主差额仅有初始保费的20%左右,长此以往,会让常年平安无事的车主感觉不公平。在新《方案》中,中国保险行业协会负责拟定商业车险行业示范条款以及保费行业基准,建立商业车险创新型条款评估和保护机制。财产保险公司可以选择使用商业车险行业示范条款,也可以自主开发商业车险创新型条款,在自主测算商业车险基准附加费用率时,原则上应根据本公司最近三年商业车险实际费用水平;选择使用商业车险示范条款的,可在“-15%—+15%”范围内,自主制定“核保系数”和“渠道系数”费率调整方案。

近日,公安部、中国保险监督管理委员会联合下发通知,决定自2010年3月1日起,逐步实行酒后驾驶违法行为与交强险费率联系浮动制度,醉驾一次上浮20%至30%之间,累计上浮的费率不得超过60%,据了解,目前全国只在北京等城市执行。据了解,广东地区的交强险费率预计还要几个月后才会下达相关执行文件。此外,广东省也在考虑出台与交通违法行为挂钩的保险费率调整方案,其中不仅包括与酒驾联系,还可能与闯红灯等违法行为挂钩。

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