车险费率市场化改革实施 出险频率低车主优惠多


 发布时间:2020-10-02 07:23:55

浮动费率的实施,将让驾驶者的违章成本成倍放大,一次违章或责任事故所导致的支出,不止包括当时的罚款和维修费用,同时意味着第二年交强险数百元的涨价,如果再和“连续3年及以上没有发生违章行为的机动车交强险下浮30%”的费用相比,你可能会惊讶地发现,少违章一次,原来差别是这么大。罚款、规

离10月21日北京地区商业车险浮动方案公布已过去了一个多月,记者昨日从北京保险行业协会获悉,北京商业车险费率浮动工作小组正根据市民的意见调整完善方案,将于近期公布调整方案。根据此前公布的方案,新的商业车险保费浮动将主要跟往年的理赔记录挂钩。根据几家门户网站一个月来的问卷调查结果,参与投票的公众中82.51%对方案表示支持,16.05%表示反对,1.44%表示不关心。“在征求意见时,有消费者提出费率浮动不能只与理赔次数挂钩,还要考虑理赔金额、交通违法记录等因素。

其实,即使你上得是全险,仍会碰到很多情况是不在商业险理赔范围之内的。以下十种情况请务必重视:一、改装车的不赔点评:车辆新增设备必须单独投保二、拉黑活的不赔点评:变更车辆用途保险有权拒赔三、上赛道比赛、测试行驶的不赔点评:竞赛性质驾驶保险可以免责四、发动机涉水操作不当的不赔点评:如有需要应投保“发动机特别损失险”五、单刮了轮毂的不赔点评:轮胎及轮毂单独或同时损坏不属保险责任范围六、车辆未年检的不赔点评:未年检车辆视为不合格车辆,保险公司有权拒赔七、驾驶证未审验的不赔点评:驾驶证未检上路属不合法驾驶员八、非全车被盗窃的不赔点评:盗抢险只负责整车丢失九、事故发生后,自行修理的不赔点评:自行定损无效,保险公司说了算十、车辆过户但未通知保险人的不赔点评:车辆过户应同时将保险过户(王溪)。

安盛天平财险首席战略官袁颖晖表示,从消费者层面看,由于贯彻了从人、从车的市场化定价原则,大部分消费者的保费支出有不同程度下降,实质上形成了对于良好的行车习惯和安全意识的正向鼓励。保监会的数据显示,2016年一季度试点地区车险改革取得积极成效,首批试点地区车险保费收入同比增长11.30%,综合成本率同比下降1.32个百分点至94.18%。新费率下险企如何适应市场?袁颖晖指出,从保险公司层面看,费改有效地促进了财险公司经营管理水平和人员素质的提高。

交强险自实施6年半以来,交强险累计亏损256亿元,年平均亏损率为5.9%。而业内人士指出,由于受费率下调及费率浮动办法影响,医疗费用、维修工时及零配件价格上涨,今后交强险亏损压力将会持续。在重庆大学保险与社会保障研究中心主任黄英君在接受记者采访时表示,去年交强险亏损简单地说有四个方面原因,一是人伤、医疗和汽车维修成本的持续上涨;二是保险公司过高的经营成本造成了交强险严重亏损;三是费率浮动机制的实施,使实际费率水平显著下降;四是商业车险的部分赔付成本和费用成本在交强险中不合理摊付导致亏损。

商业车险深圳专用产品可扩大费率浮动范围,完善相关费率浮动因子。各财产保险公司推出的深圳专用产品,可以包括但不限于以下几个方面:一是以客户群为基础,专门针对个人车辆、团体车辆或其他特定客户群的车险产品;二是以渠道为基础,专用于电话销售、门店销售、网络销售、银行代理、车行代理等特定销售渠道的车险产品;三是以车型为基础,按车型和品牌进行费率厘定的产品。在推出商业车险专用产品的同时,各财产保险公司应不断进行服务创新,探索保险增值服务项目的条款化,满足客户多样化、个性化需求。

在改革之声隆隆作响之际,保险业作为金融行业的一个重镇,正在准备进行全力冲锋。中国保监会副主席周延礼昨日在参加财经年会时表示,要完善价格形成机制,全面深化保险市场的改革,推进寿险产品利率的改革,并积极推进商业车险费率的改革。长期以来,人身险产品定价权与车险费率一直是由监管机关把握,虽然在个别产品方面已经开始推进市场化定价,但总体而言,依然缺乏竞争。对此,周延礼表示,要将人身保险定价实现全面市场化,同时,在定价权方面还给保险公司和市场,让企业根据市场动态自主研发和定价,下一步要推进商业车险费率的改革。在监管上,周延礼也表示,要按照放开前端管住后端的原则,简政放权,更好地发挥政府作用,将投资权和投资责任交给市场,保监会要改进监管,加大对偿付能力的硬约束,强化信息披露,落实责任追究制度。(记者 孙春祥)。

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