首张保单落地 车险步入市场定价时代


 发布时间:2020-09-27 10:49:54

所谓“车型定价”就是车险保费定价与汽车型号挂钩,不同车型之间的保费将有一定差别,但具体方案目前尚未公布。据悉,保监会已经组织制定了一套车型标准数据库,作为不同车型投保的参照标准。因此,对于投保人而言,商业车险费率改革后,低风险车主可能享更多优惠。保监会财险监管部主任刘峰表示,改革

保险公司要根据车型来运用这些因子进行定价。“现在公布的基准费率是0.65,自主调节因子和渠道调节因子均为0.85。车险费改之后,一般的险企可能会用上这两个因子中的一个。按这样计算,就是0.55,也就是5折多一点。此外,不排除有公司给专属客户或是优质客户,多使用一个调节因子,那这时候费率就会比0.55还要低。同时,监管部门也可能给经营比较好的保险公司扩大自主调节因子的权限,那费率还会往下降。”上述业内人士表示。据透露,在目前征求意见的新版条款中,要求车险公司费率往下降,但保险责任却在扩大。在目前车险业务已经亏损的情况下,对于保险公司来说,车险费改更多是一种挑战。王绪瑾认为,未来怎样形成新的利润增长点和利润来源,经营费用的降低和服务的改善将是重要的竞争方面。未来人们会选择价格合适,服务好的公司去投保,消费者将“用脚投票”。(记者 梁薇薇)。

某大型财产保险公司相关负责人表示,推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制,让商业车险费率水平与风险更加匹配,从而更好地保护广大车险客户的根本利益。对于此次北京地区费改,北京保监局相关负责人提到,商业车险改革有利于强化消费者利益保护,促进费率公平。新的费率形成机制将使费率与风险更加匹配,众多低风险车主得到更多费率优惠。在商业车险产品方面,丰富了商业车险产品的市场供给,扩大消费者选择权。商业车险改革还可以引导理性汽车消费和安全驾驶,促进汽车厂家不断提升车辆的安全性和易维修性,提高道路交通安全水平。

央广网北京9月22日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,昨天,北京市保监局局长郭左践透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”,违章多了,惩罚会提高,违章成本自然就高了。北京市保监局通报,自2010北京正式实施商业车险费率浮动制度、将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮到了40%,最高上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。

中保协工作组表示,“不盈不亏”是交强险的运行原则,即交强险费率制定时不含预期利润。而交强险经营结果受到道路交通安全状况、资本市场波动等多种不确定因素影响,在经营过程中,必然会出现阶段性的盈利或者亏损。交强险将通过责任限额和费率的调整实现较长时期内的基本盈亏平衡。据介绍,目前交强险基础费率将不做调整。未来如需调整,则要进行科学周密的精算评估,要参考一定时期的交强险历史经营结果,要分析影响交强险经营的多种因素以及发展趋势。

毕欣说,从2007年底开始,北京就通过全市统一车险信息平台对所有商业车险的承保理赔数据进行集中管控,已经上平台的有30家经营车险的保险公司,目前平台共记录了近300万辆车的投保、索赔信息。毕欣表示,前期根据平台数据进行统计测算的结果是,在投保商业车险超过一年的车辆中,有约60%的车辆未发生过赔款,这些车辆在第二年度续保时将可享受31%的保费优惠;约15%的车辆仅发生过1次赔款,第二年续保时可享受19%的保费优惠;约19%的车辆发生过2-3次赔款,第二年度续保时保费与标准保费持平;仅有约6%的车辆发生赔款次数超过4次,在下一年度续保时将不同程度提高保费。

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